从中川机场发酒水航空货运，发货前不弄懂这几步基本白跑一趟
我在中川机场做酒水航空货运快六年了, 经手的货从箱装干红到整桶陈年威士忌什么都有。很多人以为发酒水就是打包往卡车上扔, 觉得航空渠道和快递没区别。其实完全不是那么回事。航空对液体有专门的限制、包装标准和申报流程。搞不清楚轻则被退件, 重则面临罚款。下面把客户反复问我的两个实操问题掰开说清楚。
中川酒水航空货运能发吗
这件事是可以发送的, 不过它是存在特定条件的, 并且这种条件要求, 要比大多数人所想到的情况更细致一些的。
在内部段落的行程中, 货物是从中川机场出发的, 对于酒精含量数值在24%至70%区间范围内的那些酒类产品, 是可以按照普通货物的标准来进行申报的, 而对于那超过了70%浓度的烈性酒——其中比如包含95度伏特加、还有部分调酒用的基酒等等——它们是只能够走危险品运输通道的, 在这种情况下, 其申报所需要办理的手续, 以及产品包装所必须满足的要求, 都是有着完全不同的规定和标准的。
我曾经目睹一位客户, 他直接把一整箱96度酒精度的威士忌扔到了普通货物装卸台上, 结果被安检人员拦下, 要求重新走危险物品申报通道, 这来回耽误了整整两天的时间, 最终错过了原定飞行的航班, 所以我们在发货前做的第一件大事就是确认酒的酒精百分比, 凡是数值超过70%的商品绝对不要强行按普通货品来处理, 这样才能避免经历反复折腾的麻烦事。
包装这一项标准是非常严格的。
航空货运对于液体出现渗漏这种情况是完全不能接受的, 每一瓶产品都必须配备能够防止泄漏的内部塞子以及密封薄膜, 外部使用纸箱或者木箱进行固定来抵御碰撞风险, 每个单箱的重量最好控制在三十公斤以内这样会更为稳妥安全, 我通常习惯建议客户采用EVA泡棉来作为内部填充材料, 这种方法比起使用气泡膜要可靠得多, 虽然成本仅仅增加了几块钱人民币。
把酒标朝着上方放置, 让重心的位置保持在居中的状态, 还要在酒瓶与酒瓶之间预留出足够充分的缓冲空间。这些小细节看起来并不起眼, 可真要是遇到中转运输过程中出现颠簸震荡的情况, 就会直接导致瓶子破碎并且液体泄漏。
这样一来所造成的损失就是好几百甚至好上千元的赔偿责任, 同时还一定会污染到同一架飞机上装载着的其他货物。
中川酒水航空货运多久到
关于国内航线, 从大兴机场发出, 去往主要的城市, 基本上是在当天的上午, 或者说是第二天就能到达的。但是呢, “到”这个字是需要拆开来看清楚的。飞机飞到地方落地算是一回事儿, 货物要离开机舱, 放到货运站里面去, 然后再进行分拣, 最后送到可以提货的那个点上面去, 这是另外一回事儿。
依据我在实际操作中积累下来的经验可以发现, 如果是在周一到周四这几天发出去的货物, 只要在下午截取单子之前把它送到货运站的话, 通常在第二天的中午时间之前, 基本上就完成了提货的过程了。你必须要对周五以及周六这一段时间到达的货物保持格外高度的警惕之心。
因为货运站在周末期间, 其收货与发货的具体班次数量呈现出显著减少的状态。所以你的这批货物很有可能会需要一直等到下周一这一个工作日的时候才能完成提货的动作。对于那些属于急需使用性质的货物而言, 千万不能够让它在这个特定的时间窗口阶段里面发生停滞或者被困住的情况。
国际物流这一段过程, 简直折腾得人够呛。货物从大兴机场出发, 飞往欧洲或者是北美那些主要的大口岸, 按理说, 正常情况下大概需要三到五个自然日就能到达目的地并落地。
但是, 到了清关环节, 那就不完全是我们能控制的了, 这事儿全靠对方海关当天是什么心情或者什么状况, 还有我们提交的单证是不是足够完整。就说我手上经手过的一批波尔多干红葡萄酒吧, 这批货是发往兰州的。
航班明明是按照计划准点抵达了, 可是偏偏在目的地的口岸那里, 出现了问题, 因为申报的商品名称和那个HS代码对不上号, 结果就这么硬生生地被卡住了, 整整花了三十六个小时的时间, 才被允许放行。
所以走国际件一定要留足缓冲时间, 千万别踩着截止时间去排航班, 单证要提前和报关方仔细核对三遍, 可千万别等到了口岸才发现缺少页面。
酒水走航空货运这条路, 根本就没有什么所谓的捷径可走, 其核心要点就在于要把每一个环节可能存在的风险提前全部都排查干净, 你要死死盯住度数这两样东西、包装规格这两样东西、截单时间这两样东西、周末班次这两样东西、国际件单证这两样东西, 只要把这几个方面都看紧了, 基本上就不会出什么大的岔子, 你手上的货正好就是要发的话, 就直接拿着酒的度数、总的重量、还有目的地来问一问好了, 这比坐在办公室里头空想靠谱得多了。